份增持到51%的控股地步了。

因此，对于九龙仓的控股权是否会被林浩然夺取，包裕刚是非常放心的。

包裕刚越想越觉得这个计划可行，他目光灼灼地看着林浩然，缓缓说道：“浩然，我有个想法，想跟你商量一下。

你也知道，置地集团手里持有不少会德丰洋行的股份，我想着，你能不能用置地集团持有的会德丰洋行股份，和九龙仓的股份互换，成为九龙仓的股东。

这样一来，咱们两家合作，未来在商场上肯定能闯出一片更大的天地。”

林浩然微微一怔，他没想到包裕刚会提出这样的想法。

不过，他很快就明白了包裕刚的意图。

毕竟，八十年代包裕刚做出的两件最大事情，一个是收购九龙仓，另外一个就是收购会德丰洋行。

只不过，收购会德丰洋行的事情，应该会拖到八十年代中期，因为那个时候，包裕刚才逐渐养精蓄锐，雄心勃勃之下准备继续扩张。

所以，包裕刚盯上会德丰洋行之事，林浩然并不感到惊讶。

他惊讶的，不过是对方居然想让他成为九龙仓的股东。

说实话，他对会德丰洋行实际上兴趣不大。

原因便是，会德丰洋行在这些年里，一直不断将集团所属地皮物业、拆卸重建、趁地产高潮高价抛售，然后套取资金积极发展航运业，大量订购散货轮船，壮大船队。

其中包家的环球航运集团这两年所售轮船中，有一部分便是卖给了德丰洋行。

而会德丰洋行之所以这么做，是会德丰洋行的主席约翰·马登对香江的前途缺乏信心，担心香江迟早归还华夏，因而实施资产的战略转移，使其“浮在公海上”，以策万全。

可惜的是，正是因为这种战略，让会德丰洋行在之后的航运业萧条期中逐渐负债累累。

这也是林浩然为何对如今的会德丰洋行没有什么兴趣的原因。

在另外一个世界里，也恰好包裕刚也恢复了元气，被包裕刚瞅准时机成功收购，最终让德丰洋行成为了包家商业版图中的重要一块拼图。

但此刻，林浩然面对包裕刚的提议，心中虽有诸多想法，可他也知道这是一个不容错过的合作契机。

即便对会德丰洋行兴趣缺缺，但成为九龙仓股东所带来的潜在利益与影响力，绝对却让他难以拒绝。

因为，他虽然看不上会德丰洋行，却对九龙仓非常感兴趣，特别是对九龙仓旗下的海港城感兴趣。

林浩然在前世的时候，曾经看过一则关于海港城的新闻。

新闻的内容其实也很简单，写的是海港城这个九龙仓集团旗下核心商场，在2024年，营收达到了91亿港元，而利润则是71.1亿港元。

也就是说，这家商场给九龙仓所带来的利润，是非常惊人的。

而前一年，也就是2023年，海港城的利润，也几乎与2024年的利润相差无几。

靠着收租，一年就赚七十多亿港元的利润，十年就是几百亿港元，而且还能够做到几十年长盛不衰，由此可见，这个产业给九龙仓带来的利润有多么的惊人。

毕竟，海港城所处的黄金地段，已经决定了它能够长盛不衰的基础。

它坐拥维多利亚港的核心美景，周边交通便捷，等开业之后，更是汇聚了众多高端品牌和各类特色店铺，无论是购物、餐饮还是娱乐，都能满足不同层次消费者的需求。

林浩然自然明白，一旦成为九龙仓的股东，他就有机会深度参与到海港城的发展中，分享这份巨大的商业红利。

说起来，林浩然早就非常馋这个海港城了。

只不过，当初包裕刚收购九龙仓的时候，林浩然可还没有什么实力，连炒股的钱，都是靠贷款得来的。

甚至真正的第一桶金，都是靠包裕刚与怡和洋行打架的时候趁机当渔翁所获取的。

所以，那个时候，他根本没有资格去觊觎九龙仓。

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